Highway to hell
_"Comment ca va"
_"Raah putain, j'suis de mauvais Hummer aujourd'hui !!"
Virilite, domination, puissance, telles sont les valeurs exaltees par le mythe Hummer.
Par egards pour mes lectrices plus ou moins debiles et mes lecteurs les plus insensibles a la grosse mecanique, laissez moi vous raconter le Mythe Hummer.
En 1979 le premier prototype est dessine par General Motors, en 1983, l'armee US signe avec GM un contrat de 1.2 milliards de dollars sur 5 ans pour 55.000 Hummer (contrat jusqu'a present renouvele regulierement). Le 02 janvier 1985, le premier Hummer sort des chaines d'assemblage de South Bend, Indiana. Militairement actif jusqu'en 2007 au moins, le Hummer s'est illustre sur tous les terrains d'operations militaires americaines, en faire le decompte ici serait bien trop fastidieux. Vehicule photogenique, Hollywood l'utilisera dans de nombreux films, si bien qu'en 1992, la version civile du Hummer est condamnee a la reussite commerciale.
Aujourd'hui le Hummer profite d'une si belle reputation que les films publicitaires vantant l'engin se paient le luxe de la provocation crasse et du mepris le plus flagrant pour les rares qui ne partageraient pas les valeurs universelles vehiculees par "the world's most serious 4x4".
Meme si le H3 est moins gros et moins cher que le H2, lui meme moins gros et moins cher que le H1, avoir un Hummer est encore aujourd'hui un signe exterieur manifeste de richesse (ainsi que de mepris pour l'environnement, les ressources naturelles et le bon sens le plus basique).
Si vous me suivez, c'est la que le bat blesse, GM voudrait donner a sa clientele une image valorisante de male intrepide et baroudeur, seulement, la clientele est constituee exclusivement de vieux debris ou fils a papa petes de thune, ou, pire encore, de putes siliconees qu'ont mis le grapin sur le vieux debris sus-cite.
Mais alors, me direz-vous, que conduisent donc les males, les vrais, ceux dont l'agressivite masculine est presente au bureau comme a la maison et paroxistique lorsqu'ils troussent la baby-sitter mexicaine. Ceux qui abattent des arbres le week-end pour se detendre. Ceux qui ouvrent leur bouteilles de biere avec les dents. Ceux qui evoquent leurs souvenirs militaires en pleurant avant d'aller "casser du negro". Bref, qu'est ce qu'il conduit l'americain moyen einh ?? ben dis le merde !
Par egards pour mes lectrices plus ou moins debiles et mes lecteurs les plus insensibles a la grosse mecanique, laissez moi vous raconter le Mythe Hummer.
En 1979 le premier prototype est dessine par General Motors, en 1983, l'armee US signe avec GM un contrat de 1.2 milliards de dollars sur 5 ans pour 55.000 Hummer (contrat jusqu'a present renouvele regulierement). Le 02 janvier 1985, le premier Hummer sort des chaines d'assemblage de South Bend, Indiana. Militairement actif jusqu'en 2007 au moins, le Hummer s'est illustre sur tous les terrains d'operations militaires americaines, en faire le decompte ici serait bien trop fastidieux. Vehicule photogenique, Hollywood l'utilisera dans de nombreux films, si bien qu'en 1992, la version civile du Hummer est condamnee a la reussite commerciale.
Aujourd'hui le Hummer profite d'une si belle reputation que les films publicitaires vantant l'engin se paient le luxe de la provocation crasse et du mepris le plus flagrant pour les rares qui ne partageraient pas les valeurs universelles vehiculees par "the world's most serious 4x4".
Meme si le H3 est moins gros et moins cher que le H2, lui meme moins gros et moins cher que le H1, avoir un Hummer est encore aujourd'hui un signe exterieur manifeste de richesse (ainsi que de mepris pour l'environnement, les ressources naturelles et le bon sens le plus basique).
Si vous me suivez, c'est la que le bat blesse, GM voudrait donner a sa clientele une image valorisante de male intrepide et baroudeur, seulement, la clientele est constituee exclusivement de vieux debris ou fils a papa petes de thune, ou, pire encore, de putes siliconees qu'ont mis le grapin sur le vieux debris sus-cite.
Mais alors, me direz-vous, que conduisent donc les males, les vrais, ceux dont l'agressivite masculine est presente au bureau comme a la maison et paroxistique lorsqu'ils troussent la baby-sitter mexicaine. Ceux qui abattent des arbres le week-end pour se detendre. Ceux qui ouvrent leur bouteilles de biere avec les dents. Ceux qui evoquent leurs souvenirs militaires en pleurant avant d'aller "casser du negro". Bref, qu'est ce qu'il conduit l'americain moyen einh ?? ben dis le merde !
Patience mes jeunes chiens fous, j'y viens.
Et bien le ricain, il conduit FORD, attention einh, pas une focus d'emmigre ni une escort de pedale, non, il a besoin de place pour mettre les troncs d'arbres et de puissance pour trainer la betaillere, alors il conduit un "truck" (pick-up en francais), un truck Ford, un gros truck Ford, un F150 ou un F250.
 C'est pas une caisse de tarlouze ca, elle fait du 150 a l'aise avec le mobil-home attele a l'arriere, bon c'est sur, ca consomme un peu, mais toujours moins que le Hummer, et puis ici, l'essence elle est quasiment donnee alors qu'est-ce que ca peut bien foutre ?... |
 Elle est pas belle cette caisse franchement? J'en croise tous les jours et je suis maintenant atteint d'une forme particuliere de priapisme qui se declenche que sur l'autoroute. Franchement, regardez le tracteur derriere comme il a l'air tout minable. Des dimensions d'encule, 6 places a l'avant, 32 a l'arriere et plus de bruit qu'une Harley. Un bijou je vous dis, une grosse chevaliere en or en forme de fer a cheval, voila ce que c'est un Ford F250. |
Bon, je vous laisse il faut qu'j'apprenne les presidents en vue de mon examen de naturalisation.
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